在重庆提到机场，人们的第一反应大约都会是江北国际机场，现代化的装修、宽阔的跑道、先进的科技运用……事实上在几十年前，在烽火连天的抗战岁月中，重庆就已建成最早的一批机场。它们或许简陋——只有一块不起眼的平地，或许“低调”——甚至没有人知晓其存在，却守候着这座城市的平安。翻开旧照片，穿越历史，我们即将与这些为抗战出力的老机场相遇。（本期资料来源：《重庆大事记》《重庆交通大事记》《万县地区交通志》《万州区志》《重庆港史》《万县港史》《近代中国机场建设史料》

老重庆的第一个机场

1928年7月，四川军阀刘湘与杨森两军冲突，下川东战事再起，最终以刘湘获胜而告结束。年底，刘湘取得了涪陵、垫江、梁山、万县等地。

刘湘时任四川善后督办兼国民革命军第21军军长，一心想扩大自己在四川的势力，他听从部下的建议，决定组建空军，构筑大西南空中防线。在获取的地盘中，梁山县(现重庆梁平县)属丘陵地貌，川东地区少有的平坝，正好城郊有一块当地人称作“北门操场”的土坝子，地势开阔平坦，适合建机场。

北门操场原是杨森为检阅招安的“绿林军”，借用北门外农田修建的检阅场，用后没有归还，不时还有部队前去操练而得名。1928年底，刘湘令下属3师师长王陵基，利用这个土坝子，征调民工扩建成东西长700米，南北宽600米的重庆第一个机场。1930年和1933年，刘湘又对梁山机场进行了续建。

抗战期间，从1937年开始，国民政府航空委员会对梁山机场进行多次扩建和修筑军事设施，中、美、苏空军入驻，在重庆上空与日机展开了长达几年的殊死博斗，作为大后方离日军前哨最近的机场之一，梁山机场发挥了具大作用。1938年10月4日9点左右，27架日机相继侵入重庆领空，其中18架袭向梁山，两小时内三次轰炸梁山机场，其中第一次轰炸投弹百余枚，总共有3架飞机被损毁、3架被损伤。当即，驻守梁山机场的中国空军起飞迎战，空战中，击落日机2架，中国空军有1架飞机受伤。这是抗战中重庆空战的首次战事。

1945年6月，为供大型军用飞机B-29远程轰炸机起降，四川万县、忠县、梁山、达县等7个县的4万多名民工，对机场进行大规模扩建，新修一条长1800米、宽60米的跑道，扩建滑行道、联络道、停机坪等附属工程及10多幢营房。在当时无机械设备的情况下，这次扩建工程浩大，工期紧，民工们大部分露宿屋外，口粮少、饮水困难，再加上天气炎热，工地流行霍乱，有3000多名民工死亡，疫情蔓延至工地附近的居民区，使100多人丧生。忠县有5000多名民工参加机场扩建劳动，一些染病的民工没得到彻底治疗，当年9月15日完工后，带着病菌回乡，在官坝、三汇、拔山等地持续流行了几年。

1928年底，王陵基在修建梁山机场的同时，为全面实施刘湘“构筑大西南空中防线”计划，1929年初，又开工改建了万县（现重庆万州区）陈家坝机场。这个机场属大重庆范围的第二个机场，原是喜好体育的杨森，驻守万县时，在川江南岸建的一个运动场。1936年2月，陈家坝机场扩建为军用机场，长450米、宽约200米。4月14日下午5点，国民政府军事委员会委员长蒋介石，乘民主号轮从宜昌去重庆途经万县时，登岸视察了陈家坝机场。这是一个连跑道也没有的土坝子，据说修好后曾降落过一架小型战斗机，着地后即被撞坏，只得拆卸部件用船运走，后来再没有飞机起降，直至废弃作为农田。

刘湘策动重庆航空业

1929年7月，刘湘着手建设第三个机场，选择重庆主城区巴县川江江心的一个小岛，岛名广阳坝（现属重庆南岸区），水路距离重庆港19公里，为长江第二大岛，面积约8平方公里，三峡库区蓄水后约为6.44平方公里。

广阳坝机场是主城建没的第一座机场，1929年7月14日，巴县政府派员与建设技术人员一道，前往广阳坝划定用地界线，开始拆迁工作。一个月后，刘湘21军司令部与土地业主和佃户签订租地及补偿协议。9月，刘湘主持开工仪式，调集一个团的兵力开始修筑机场，巴县政府奉命派出20只木船供施工使用。当年12月，一个占地200亩的土坝子机场建好了，从没见过飞机场的刘湘，这个土坝子承载了他太多的梦想。1931年春，刘湘在广阳坝机场成立21军航空司令部，亲任司令，当年秋，又设立航空学校，并担任校长。

机场建好了，却不见飞机的影子。其实早在1928年秋，刘湘已派曾留学法国的吴蜀奇去法国购买飞机，同时带了几个人去学习航空机械和飞行技术。当时飞机不可能从欧洲驾飞回来，途经的很多国家都没可供停顿和加油的机场，只能海运零部件回国后再装配，此时吴蜀奇正在途中。

在等候吴蜀奇去法国购买飞机的时间里，刘湘军部督办参军季叔平，向美商美信洋行购买了2架小型飞机，早已运回重庆。季叔平是法学和政治经济学博士，深得刘湘信任，同时还委派他兼任重庆海关监督。他买的是一种双翼飞机，机翼长3米、宽2米，机身长5米，可乘坐两人。广阳坝机场建好了，季叔平在上海聘请到一个德国飞行员作飞行表演。德国飞行员带了两颗手榴弹上飞机，表演投弹，非常糟糕的是，不慎落在了观看表演的官兵中，把训练团监督的腿炸折，留下残疾，后由刘湘出面承担责任，才算了事。

1935年秋，刘湘奉蒋介石之令，对广阳坝机场进行扩建，面积扩大到700多亩，跑道延长了200米。1937年8月，抗战全面爆发，广阳坝机场和21军飞机队，全部移交国民政府军事委员会重庆行营。

1938年1月10日，重庆防空司令部对广阳坝机场进行大规模扩修，巴县县长任工程处主任，征集重庆巴县、永川、江北、璧山以及四川邻水、合江等12县的1.2万民工参与施工。施工期间，2月18日遇日军第一次轰炸重庆，9架日机在广阳坝投弹12枚，毁房2栋，炸伤4人。机场施工民工每天劳动时间长，还只能吃两餐，住的工棚人员过于密集，污物遍地，臭气熏天，致使疫病暴发，治疗条件又差，死亡民工达603人。

这次扩修开工后10天，它的修筑者——时任川康绥靖主任、四川省大大、第七战区司令长官的刘湘，远在南京保卫战中口授命令时，病体难支，昏迷倒地，因病不治，怀揣他的航空梦去了天堂，正值48岁的年富力强年龄。国民政府明令，为刘湘举行国葬，追授为陆军一级上将。

这次扩修之后，广阳坝机场可供战斗机成编队起飞。

重庆第一个民航机场

1930年重庆市政府清理河滩地时，刘湘预拨了与城区长江左岸相连的沙洲珊瑚坝，拟建主城第二座机场。而此时中国航空公司经营的汉渝航线水上飞机，把菜园坝前的江面作为机场起降，上下旅客和货物必须由小木船“递漂”，存在安全隐患，已建好的广阳坝机场离城又太远，交通也十分不便。1933年，中国航空公司拟开辟渝蓉航线时，计划建一个陆上机场，选中珊瑚坝，与刘湘的计划不谋而合。

中航派驻渝办主任谢琴生与重庆当局协商，刘湘答应拨款修建。1933年11月开工，仅用50天，长900米、宽150米的重庆第一个民航机场在珊瑚坝诞生了。作为民用机场，为方便乘客登机和装卸货物，珊瑚坝与江岸之间搭建了浮桥，修建了飞机码头。

抗战期间，珊瑚坝民用机场收归为军用机场，与重庆的其他机场一道，迎战日本轰炸机，保卫重庆。

1944年11月21日，一架B-29轰炸机完成轰炸日军驻地任务后，从上海方向飞返成都途中，因机上燃料耗尽，迫降珊瑚坝机场。这是一种大型远程轰炸机，投在广岛和长崎的原子弹就是这种飞机载运的，航程可达6000公里，机身长31米，翼展宽43米，可载弹药9吨，最大起飞重量60吨，要2000米长的跑道才能起飞，当时只有成都的少数平原机场供其起降。

珊瑚坝机场是一块江中沙洲，周边多为滩涂地，跑道仅长730米，宽45米，B-29远程轰炸机降落下来容易，起飞返回成都就难了。于是，重庆市政府紧急征集1000多名民工，连夜把跑道向东延修400米至江边，但长度仍然不够。这架B-29轰炸机的机长斯坦·布朗上尉，邀请中国战区美军司令部的工程师想了一个办法，把跑道稍稍转了个弯，又加长了一段。转弯的这段跑道与原跑道形成20度夹角，作为滑行道，待飞机进入直线跑道后，引擎的速度正好提了起来。同时，飞机“减肥”，卸下所有装备、弹药，把重量减至最轻。终于，B-29远程轰炸机在抵达跑道尽头的一刹那，腾空而起，创造了美国空军史上的奇迹。起飞那天，珊瑚坝机场周围以及长江两岸聚集了很多的重庆市民，观看这架飞机是怎样腾飞的。

抗战胜利后，珊瑚坝机场仍作民用机场使用。1945年11月5日，从上海西迁来渝7年的大韩民国临时政府，在大大金九的率领下，从珊瑚坝机场分乘两架飞机，经上海返回国内。1949年国民政府行政院决定，将珊瑚坝机场建成国际机场，并批准9万银元扩建费用，但因时局剧变成为泡影。

1950年长江汛期到来，江水淹没了珊瑚坝机场，民航飞机像以往一样，改在白市驿机场起降，但这以后没再返回珊瑚坝机场，从此结束了珊瑚坝机场的历史。

老重庆机场因陋就简

从有关史料查阅，1949年前重庆主要的机场有梁山、广阳坝、珊瑚坝、大中坝、白市驿、九龙坡、秀山机场7座，辅之的万县陈家坝、铜梁旧市坝、大足登云桥机场，以及万县、北碚、永川、合川、璧山、江津等地的水上机场、临时机场、备用机场、滑翔机场等共计40余座。

重庆当年拥有的机场在全国省市中并不是最多的，但因地理位置处于山城，境内平坝太少，又缺少建筑机械，无法大规模开山辟石，大多建得非常简陋，经常出现一些现在看来很可笑的事故。

1929年12月建成的广阳坝机场，是一个只用了5个月时间，将200亩田地铲成平坝的土质机场，1936年8月4日，中航“北平号”飞机在此起飞时，机翼触到田坎上，当即被折断，4名乘客和2位飞行员均受伤。建于1939年12月的巴南大中坝机场，就地取材，跑道由河滩的鹅卵石铺成，机场附近有棵大黄葛树，主杆要几个人才能围抱，无法搬迁，有一次飞机降落时擦挂了黄葛树，机翅膀被打得稀烂。更简陋的是珊瑚坝民用机场，建在江中自然冲积形成的沙洲上，每到汛期会被江水淹没，候机室、机师休息室、货仓、宿舍等，只能是竹竿、篾席子搭设的简易棚子，1940年1月27日，篾席子棚引起大火，焚毁了4架飞机及大量的器材工具。有一次，中航渝蓉航线的班机在珊瑚坝机场降落时，撞上巨石，机身腹部毁坏，幸好乘客无事。

1930年6月10日，中国航空公司副董事长班德及飞行和技术人员一行5人，驾驶“万县号”水陆两用飞机从武汉首航重庆，考察开辟汉渝航线，途经万县时，借助聚鱼沱这个回水湾水流平缓，水面开阔，直接降落在江面，这个水上机场连停机坪、跑道也简省了。第二年10月21日，中国航空公司开通汉渝航班，正式把重庆城千厮门、菜园坝和万县聚鱼沱的川江江面作为水上机场。嘉陵江枯水季节，重庆江北嘴附近的沙坝裸露，长达2公里，宽约300米，稍加平整，也成为临时机场的停机坪和跑道，供民航邮政飞机起降。